桥梁碳纤维布加固 黔西桥梁隧道碳纤维加固 增强荷载 2022新闻

桥梁加固改造的基本条件

由于桥梁使用功能的特殊性，并非所有桥梁都适合加固。首先，加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性能上都需满足使用上的要求。对桥梁进行加固并非意味着可以无限制的提升桥梁承载力，需要考虑到新的加固体系与旧的混凝土结构的整体性与共同工作。避免出现加固体系受力滞后而混凝土结构优先破坏的情况。

其次，通过加固的桥梁应具有较明显的经济效益与社会效益。桥梁病害严重时可考虑采取废除重建的形式，但这种方式不仅需要考虑新建桥梁的费用与耗时，拆除旧桥也会产生不菲的费用。一般情况下加固改造旧桥低于新建同规模桥梁投资的50%左右，因此在满足安全情况下，采用加固改造的方法更具有优势。

碳纤维布加固具有很多优点：

一、碳纤维布的自重仅为200～300克/平方米，设计厚度为0.111-0.167mm，加上环氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻，对整个结构重量及桥下净空的影响微乎甚微，并且不影响原结构外观。

二、碳纤维材料具有优异的物理力学性能，抗拉强度高，是普通钢材的4-8倍，及适合于钢筋混凝土结构的加固补强；

三、碳纤维布柔软，可自由裁切，适用于各种形状构件，可与钢筋混凝土表面紧密粘接，施工质量易于保证，且不需要中断交通。

四、采用碳纤维布加固补强，对原结构不产生新的损伤。碳纤维布加固不需要设置锚固及开凿混凝土等，因而不会对已经损伤的结构产生新的破坏，更可避免钻孔时与结构内原有钢筋和预应力素发生冲突而引起新的问题。

五、碳纤维布加固厚度小，可不增加原结构的恒载，特别适用于建筑高度受限制情况下加固补强，不增加恒载及断面尺寸。

六、碳纤维布粘贴在混凝土的表面，不仅封闭了混凝土的裂缝，其高强高模量的特性还约束了混凝土结构裂缝的生成与扩展，改变了裂缝的形态，使宽而深的裂缝变成分散的细微裂缝，从而提高了混凝土构件的整体刚度。

粘贴碳纤维布 

(1)按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。 

(2)调配、搅拌粘贴树脂，然后均匀涂抹于所要粘贴的部位，在混凝土搭接、拐角等部位要多涂抹一些。 

(3)粘贴碳纤维布，在确定所贴部位无误后剥去离型纸，用特制的滚子fan复沿纤wei方向滚压，qu除气泡，并使粘贴树脂充分浸透碳纤维布。 

(4)多层粘贴应重复上述步骤，待纤维表面指触干燥后方可进行下一层的粘贴。 

(5)在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹一层粘贴树脂。 

粘贴碳纤维布施工an全和注意事项 

(1)碳纤维为导电材料，施工时碳纤维应远离电气设备和电源，或采取可靠的防护措施; 

(2)施工过程中避免碳纤维弯折; 

(3)碳纤维配套树脂应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射; 

(4)树脂的配置和使用场所应保持通风良好; 

(5)现场施工人员应采取相应的劳动保护措施。